Коленвал голый TTG на дизельный двигатель 186F, под шпонку диаметром 25 мм

Коленвал голый TTG на дизельный двигатель 186F, под шпонку диаметром 25 мм — это основной вращающийся элемент кривошипно-шатунного механизма, который преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение и передает его на выходной вал двигателя. Используется в четырехтактных дизельных двигателях 186F, применяемых в мотоблоках, мини-тракторах и другой малой технике с воздушным охлаждением.

Основная функция коленчатого вала — преобразование энергии сгорания топлива в механическую работу. Через шатун поршень передает усилие на шатунную шейку коленвала, после чего вращение передается на редуктор, КПП или навесное оборудование.

Данный вариант поставляется как “голый” коленвал, то есть без дополнительных навесных элементов. Он представляет собой базовую деталь двигателя, рассчитанную на установку в стандартную конфигурацию без дополнительных комплектующих.

Конструкция выполнена из прочной легированной стали, рассчитанной на высокие динамические нагрузки, вибрации и постоянное воздействие крутящего момента. Рабочие поверхности шлифованы для точной посадки подшипников и шатуна, что обеспечивает стабильную работу двигателя при нагрузке.

Коленвал TTG полностью совместим с дизельными двигателями 186F и устанавливается в штатное место при капитальном ремонте двигателя без доработок при соблюдении стандартных размеров.

Отличительной особенностью данной модели является точное соответствие посадочным параметрам двигателя 186F и стабильная работа при длительной эксплуатации в условиях высоких нагрузок.

Применяется в кривошипно-шатунном механизме дизельных двигателей 186F, используемых в мотоблоках и малой сельскохозяйственной технике.

При износе или повреждении коленвала появляются вибрации, падение мощности, нестабильная работа двигателя, шумы в картере и невозможность нормальной работы силового агрегата. В тяжелых случаях двигатель полностью выходит из строя.

Своевременная замена коленвала позволяет восстановить нормальную работу двигателя, обеспечить стабильную передачу крутящего момента и продлить ресурс силового агрегата.